鋁材橋面比混凝土輕80％，而且不必要增強(qiáng)配套橋元件還可供給額定的橋梁寬度和容量。耐腐蝕的鋁材合金橋面板無(wú)需油漆和掩護(hù)量極小，而且比鋼或混凝土更得當(dāng)?shù)奶幩鶓?yīng)用除冰化學(xué)品。
　　鋁材是一種能夠疾速，具本錢(qián)效益的修建。相比之下，混凝土平日必要大批的模板和固化光陰。高溫韌性，使鋁材成為在寒冷的氣象的抱負(fù)公路、橋梁等布局。鋁材在美國(guó)和歐洲具備的機(jī)能的新、易修復(fù)的機(jī)能。橋梁在北美與鋁材船面或上層修建聯(lián)合最后建于20世紀(jì)40年代。在歐洲跨越50座鋁材合金橋已建成，而且這個(gè)數(shù)字還在逐年增長(zhǎng)。因?yàn)殇X材比鋼和混凝土輕，不生銹也不必要繪畫(huà)或掩護(hù)涂層，并降低了掩護(hù)和裝置光陰，從而降低了本錢(qián)，鋁材比其余資料具備顯著的上風(fēng)。
　　鋁材是一種抱負(fù)的資料，能夠增長(zhǎng)寬度而不增長(zhǎng)橋梁負(fù)載，是一種可移動(dòng)的橋梁，橋梁與途徑狹小的船面。因?yàn)榈貏?dòng)力是與分量成正比的，鋁材也是極好的橋梁抗震加固物。新的鋁材制板體系必要工場(chǎng)預(yù)制，焊接，并有擠壓橋面面板與商號(hào)應(yīng)用于外面磨損速率扶植。預(yù)制鋁材船面面板能夠裝置比其余體系更快，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)焊接。